外包美工 18个月价格战，销量反涨6倍，5%的车企是如何逆袭的？

“好日子是从2023年4月之后开始的，销量的转折点出现在2023年9月，到了2024年，老用户转介绍新用户现在已经稳定在超过30%。”

现实永远像月球一样，背面藏着鲜为人知的事实，少数汽车品牌在经历价格战之后，反而从销量举步维艰，上升到了压着一线巨头来打。就比如上文的这组数据，就来自于我们对江苏连云港极狐大剧院店的采访。如今它的单月销量，已经可以稳稳的每月贡献超120辆，在极狐体系内部排在高位，同时也压的直接竞争对手-广汽埃安在当地的4S店，销量喘不过气。

随着2024年正式过去一半时间，汽车价格战在中国车市里已经度过了18个月的时间。多数车企受损严重，合资品牌市场份额从50%，下滑至32%，减少超过240万辆。新势力品牌销量增长，外包美工但2024一季度财报几乎全部亏损，BBA价格崩盘，甚至保时捷半年销量下滑3%。

多数下滑，但不妨碍5%的车企逆袭

蔚来汽车李斌曾经说过，能在中国卷出来的车企，杀伤力会很大。而经历过价格战之后，如今卷出来的车企包括，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、华为系，以及被不少人所忽视的ARCFOX极狐。

与其他车企的家大业大不同，极狐尽管有着北汽蓝谷、麦格纳、华为等等的加持，但却没有取得好的开局。

2022年，极狐全年销量同比增长110%，尽管数据不错，但实际批发销量数字只有12623辆，月均1000辆出头。在当时的细分市场中，市场份额只有1.3%。2023年，极狐销量同比增长超138%，全年销量30016辆。